Как и предполагалось после анонса, это автомобиль, до презентации носивший кодовое название B+ Cross. Теперь кроссовер получил официальное название Azimut.
АвтоВАЗ рассекретил свой первый кроссовер на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ-2025). Собственно, секретом внешний облик «самой крупной "Лады"» в истории отечественного завода не был. Макет автомобиля уже показывали президенту во время его визита на завод в Самарскую область.
Источник:
Известно о новом автомобиле пока немного. Lada Azimut построен на базе «Весты», однако не копирует её, имея более крупные размеры, высокую линию капота и более вертикальную компоновку кузова, пишут СМИ. Отмечается, что влияние бывшего главного дизайнера АВТОВАЗа Стива Маттина на внешний облик кроссовера сохранился в виде Х-образных выштамповок по бокам авто.
Источник:
Платформа «Весты» накладывает ограничения на тип привода. Поэтому в ближайшем будущем ждать полноприводного «Азимута» точно не стоит — вся линейка будет переднеприводной.
Подчёркивается, что автомобиль будет оснащаться бензиновыми вазовскими двигателями 1.8 л (132 л.с.) и 1.6 л (120 л.с.), а также а также шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором. Позднее обещают турбированный двигатель на 150 «лошадей». Его происхождение пока не анонсируется, но ходят слухи, что это будет китайский движок от Chery.
Что касается комфорта, то «Азимут» получит принципиально новые для автомобилей АвтоВАЗа опции. Это, к примеру, подогрев передних боковых стёкол. Уже в базовом варианте кроссовер будет обладать цифровыми приборами и центральным экраном на 10 дюймов (25,4 см) с IPS-матрицей. Также будут встроены онлайн-сервисы от «Сбермобайл» и навигация от 2Гис. В зависимости от комплектации автомобили будут оснащаться двухзонным климат-контролем, панорамной крышей, камерой заднего вида, системой бесключевого доступа и прочими привычными для современных автомобилей фишками.
И да, куда же без искусственного интеллекта. Создатели кроссовера обещают, что у владельца будет возможность заправлять автомобиль и платить за его парковку голосом.
Серийное производство «Азимута» обещают начать в 2026 году. Продажи стартуют уже следующим летом. Что касается цены, то представитель АвтоВАЗа пообещал, что это будет лучшим предложением в сегменте по соотношению «цена/качество». Но так называемые инсайдеры называют цену в 2,5 млн рублей за базовую версию.
Источник:
Источник:
- АвтоВАЗ представил новый кроссовер Lada T-134
- АвтоВАЗ впервые за 30 лет выпустит кроссовер
- Представлена новая Lada Iskra
- Chevrolet Niva получила долгожданное обновление! Ты этого ждал?
- Авто-новинки 2020
Lada Granta массовый отказ в гарантии
У нас на работе на 10 тыс км пробега развалилась коробка на гранте. Сломалась задняя передача и попутно раскрошило ещё пару шестерен.
Поехали к дилеру. И они сразу с ходу говорят: если у вас проблема с задней передачей, это не гарантия, а ваша проблема.
И при этом наизусть цитируют следующую запись из инструкции:
Включение задней передачи производится только на неподвижном автомобиле и не раньше, чем через три секунды после выжимания педали сцепления.
В процессе движения не держите руку на рукоятке переключения передач, это может привести к повреждению и преждевременному износу деталей переключения передач (не прикладывайте усилия к рукоятке рычага коробки передач).
Т.е. Дилер говорит, вы неправильно включали передачу, поэтому это не гарантия.
Как удобно, не правда ли???
Сделать заведомо проблемную коробку списать все проблемы на пользователя.
Причем проблема не новая. Оказывается гранты и на 200км и на 1000км со сломанными коробками приезжают. И всем отказывают в гарантийном ремонте.
За ремонт официалы заряжают 60 тыс. руб!
Им надо ещё в инструкции прописать: запрещается использовать автомобиль в дождь, потому что у вас может сгнить кузов. Если вы ездили в дождь, это не является гарантийным случаем.
Теперь готовим досудебную претензию, и дальше будем судится.
Стырено мной ЯПа
ВНИИЭМ по научно-технической информации в электротехнике (Информэлектро) 1969 год
Итого - электромобили выпускали и выпускают более 100 лет, когда-то побольше, когда-то поменьше.
Это не мода.
Как всегда есть большие сомнения по качеству материалов и сборки.
Я ценю в автомобиле прежде всего надёжность.
Комфорт на втором месте, дизайн только на третьем.
Нужен радиус побольше.
Мне одному интересно, сколько людей и кто они, которые настолько повязаны что умудряются лоббировать АВТОВАЗ, нигде в мире такой шлак не смог бы просуществовать такое количество лет с таким качеством.
Сколько людей стоит на откатах, липовых тендерах и кому они все заносят чтобы их не трогали??
Ну не может это говно само по себе выживать.
https://5koleso.ru/articles/obzory/kak-sozdavalas-legenda-istoriya-nivy/https://5koleso.ru/articles/obzory/kak-sozdavalas-legenda-istoriya-nivy/
Но настоящий внедорожник - это рама и мосты! А тут несущий кузов и независимая подвеска - основные признаки кроссовера!
Да у нее и блокировки и понижайка, да ее делали для бездорожья(с соответствующими передаточными числами), но тогда никто не делал муфты и подключаемый полный привод.
Революционный и первый в Мире кроссовер (ну или концептуальный предок кроссовера, если мы за точность определений)!
За рубежом он был в сове время бестселлером. Поэтому туда его и поставляли в основном. Но теперь принято не вспоминать такие моменты прошлого.
У Зенкевича подобный был
Воткнули китайские древние матрицы и впихнули сбермобайл... Нахера он там?